İçerik
Bu yazıda: Bir ABSFreiner ile frenleyin ve durdurun ve ABSReferences olmadan durun
Arabada frenleme yavaş yavaş kayboluyor, yenilik gerektiriyor. Aslında, bugün satılan otomobillerin çoğu ABS kilitlenmeyen frenlerle donatılmıştır. Fren pedalına basarız, araç yavaşlar veya başka bir şey yapmanıza gerek kalmadan durur. Güvenliğiniz için, aracınızın kontrolünü korurken mümkün olan en kısa mesafede nasıl fren yapıp duracağınızı öğrenmek önemlidir.
aşamaları
Yöntem 1 ABS ile fren ve dur
-
Fren pedalına sıkıca ve nazikçe basın. ABS'li bir otomobille fren yaptığınızda, bazen şaşırtıcı şekilde, ayaklarınızın altında belli bir titreşim hissedersiniz. Korkma! Bu frenler aynen böyle davranıyor. Pedala hızlıca ama kademeli olarak basın. Bir kerede ve tamamen baskı yapmamalıyız. Mükemmel bir fren yapmanın yolu budur. Amaç, aşmadan, lastiklerin kırılma noktasına ulaşmaktır. Tekrarlayalım: aracınız ABS olsa bile, hasta bir insan gibi pedala yapışmıyoruz!- Teknik, pedala hızlı ve iyice basarken, sol ayağınızı dengesiz olmayacak şekilde kenara itin.
- Yeterli yavaşlama olduğunda, iyi bir frenleme yaparken, pedala artık basamaz ve hatta ayağı hafifçe kaldıramazsınız.
-
Aynı anda hem fren yapmak hem de ani dönüş yapmaktan kaçının. Mümkün olduğunca yavaşça fren yapmak ve döndürmek gerekir. Frenleme sırasında direksiyon simidinin ani bir şekilde dönmesi ve sadece lembardée'yi riske atmanız gerekir. Sürücüler, geçen bir hayvandan kaçınmak ve nihayet bir ağaca veya önden gelen arabaya çarpmaktan kaçınmak için dramatik kazalar meydana geldi! Elbette, bir çocuk arabanızın önüne çıktığında, direksiyon simidini sert bir şekilde çevirmekten başka seçeneğiniz yoktur. Bu gibi durumları önceden tahmin etmek için, aracınızın bu gibi durumlarda nasıl tepki verdiğini görmek için uygun bir yerde pratik yapmak iyidir. İşte bazı frenleme teknikleri.- Abartı : Bu teknik yavaş yavaş yavaşlamaya devam ederken sert vuruştan oluşur. Sonra araba burnu sokar, ön lastikler üzerindeki baskı çok kuvvetlidir, yola yapışması da, yön kontrolü maksimumdur. Bu, tüm sürücüler tarafından yönetilmesi gereken klasik bir tekniktir.
- İz frenleme : Bu teknik, tam anlamıyla frenleri "yalayarak" eğrideki frenlemesini uzatırken, frenleme noktasını önemli ölçüde geciktirmekten oluşur. Ön akstaki yük geleneksel bir eğriden daha büyük, çekiş gücü daha iyi.
- Acil durdurma Başka seçeneğiniz yoksa, bir dönüşün ortasında bile bir yığın yapmak zorundasınız. Bir ABS ile, fren pedalına sonuna kadar basmanız gerekir. ABS olmadan, direksiyonu çevirirken yeterince sert (% 70) fren yapmanız gerekir.
-
Acil durum frenlemesi için motor freni yapılmamıştır. Doğası gereği, şanzıman, motor devrini yol koşullarına uyarlayacak şekilde tasarlanmıştır. Genel olarak, özellikle hızlandırmak için kullanılır. Başlangıçta, fren sisteminin bir parçası değildi. Elbette, yarı römorkta farklı. Aracın ağırlığı, geleneksel frenlemeye eşlik etmek için motor freni kullanımının gerekli olduğu şekildedir. Hafif bir araçta, frenleriniz iyi durumda olduğu sürece gerekli değildir. Bununla birlikte, motor frenini kullanmanın ihtiyatlı olduğu durumlar vardır: bu durum, örneğin yolun dik kısımlarında, özellikle uzun ve sarımken geçerlidir.- Dik eğim durumunda, frenlerin tek kullanımı disklerin ve balataların aşırı ısınmasına neden olur, bu da frenlerin kırılmasına neden olabilir. Motor freni ile frenlerinizi daha az kullanırsınız, bu sadece daha etkili olacaktır. Buna karşılık, motorunuz aşırı devriyor ve bu nedenle soğutma devresi tarafından dağıtılacak olan çok fazla ısı üretiyor.
-
Gitmek istediğiniz yere yoğunlaşın. Ne önlemek istediğinizi düşünmeyin. Odaklanmamız halinde bir engelden kaçınmak çok zordur. Şimdi, doğal refleks tam olarak sadece ne pahasına olursa olsun önlemek istediğimiz engellere bakmaktır. Birkaç saniye içinde yapmanız gereken, ancak önceden eğitim gerektiren şey, engelin her iki tarafında olası boşlukların ne olduğunu belirlemek ve hala marjınız varsa veya frenlemede nerede olduğunuzu bilmektir.
Yöntem 2 ABS olmadan fren ve dur
-
"Mantarı ez". ABS'nin yokluğunda, farklı şekilde yavaşlamak gerekir. Durdurmak için fren pedalına sıkıca basmanız gerekir, frenleme arttırılmaz. Ancak, tekerlekleri tıkamamak için sert bir şekilde bastırmayın. Tüm zorluklar var: tekerlekleri tıkamadan iyi frenleme sağlayan yarış noktasını bulun. Büyüklük sırası vermek için, pedalın durmasından yaklaşık 1 cm uzakta durmanız gerekir. Pedala çok sert basarsanız, frenler kilitlenir ve aracınız kontrol edilemez hale gelir. -
Tekerlek kilidinin hemen altında fren yapın. Buna "frenleme noktası" denir: o zaman maksimum frenlemeye sahipsiniz. Size hız kaybettiğinizi söyleyen hafif bir bağırma duymalısınız, ancak tekerlekler hala dönüyor. Aracın rotasını değiştirdiğini düşünüyorsanız, tekerlekler tıkanır. Daha sonra ayağı kaldırmak, ardından tekrar fren yapmak gerekir. -
Kaçınılması gereken engellere bakmayın. Olası boşlukların neler olduğunu engelin her iki tarafına bakın. Bu engel tarafından hipnotize edilirseniz, frenlemenizi ilgi alanınıza göre yönetemezsiniz. Tam dikkatini gerektiren frenin. -
Sol ayağınızı yolcu bölmesi miktarına bastırın. Böylece, asılma durumunda biraz daha iyi korursunuz, ancak her şeyden önce freninizi daha iyi dozlamanıza yardımcı olur. -
Fren noktasını bulma alıştırması yapın. Bu teknik ustalaşmak için biraz uzun olduğundan, örneğin boş bir park yerinde önceden pratik yapmalısınız. Benzer şekilde, olabildiğince sık ve yolun izin verdiği zamanlarda, fren tekniklerini hassas şekilde ayarlamak için ağır ve hafifçe frenleme hareketini uygulayın: eğer varsa, hayatınızı kurtarabilir.- Bir egzersiz seansı sırasında, fren mesafelerini görselleştirmek için, kilitleme tekerlekleri olan veya olmayan tekerlekleri yere koyabilirsiniz. Her fren tipi için bir fren başlangıç işareti ve işaretleri yerleştirin. Farklılıkları not edin ve anlamlı olan sonuçları çıkarın.
- Başka bir frenleme olasılığı: tekerleklerin kasıtlı olarak bloke edilmesi. Tekerleklerin kilidini açmak için pedalın ayağını kaldırın, sonra tekrar fren noktasına kadar frenleyin. Orada, iki şey ay: ya da fren noktasını aşacaksınız ya da pedalın doğru pozisyonunu bulacaksınız. Şu anda tekniği edindiyseniz göreceksiniz.
- Nota bene : Her durum için bir fren noktası vardır. Kuru, ıslak, karlı yollarda bulmaya çalışın ... küçük, orta ve yüksek hızda.