İçerik
Bu yazıda: Doğru ekipmanı seçmeBağlantı noktasını seçmeJeter lancre37 Referanslar
Sabitleme pozisyonunu korumasını istiyorsanız, teknenizi uygun şekilde tutturmak önemlidir. Tüm bağlantı noktalarını özellikle de bir bağlantı noktası seçerken anladığınızdan emin olun. önce fırlatmak Birden fazla çapanız olsa bile, çapa seçimiyle ilgili bölümü okumak veya gezmek, her çapa tipinin kullanımı ve çapa, zincir veya kablo kalitesinin nasıl değerlendirileceği hakkında mükemmel bilgiler verecektir.
aşamaları
Bölüm 1 Doğru ekipmanı seçme
-
Düz bir çapa için tercih edin. Bir çapa veya çapa "Danforth", ağırlığına göre geometrisinden daha az etki eder. Lanset laksının etrafında 30º açıyla dönebilen iki sivri eklemli bacak içerir. Bu çapa modeli pazarda çok yaygındır. Ağırlığı sayesinde, bu tip bir çapa çamurlu veya kumlu alttan diğerlerinden daha iyi tutar. Bununla birlikte, tasarım gereği, bu çapa, güçlü akım ile tabana temas etmeyebilir. Çoğu çapa gibi, kayalık bir dibe veya su altı engeline takılabilir ve gemi için bir sorun yaratabilir.- "Kale" gibi "Danforth" alüminyum döküm stili, büyük bir tutma gücüne sahiptir. Bu modelin bazı modellerinde yumuşak alt çamur için mızrak açıklığını ayarlamanıza izin veren ayarlanabilir ayaklar vardır. Geniş düz bir çapa iyi bir fırtına çapası yapabilir.
-
Güçlü bir akıma veya değişken bir akıma tutturmak için bir pulluk tutucusu seçin. Bu çapa, adını benzerliğinden pulluk paylaşımına kadar götürür. Yumuşak zeminde etkilidir ve taban çimenli ise, diğer hafif çapalardan daha iyidir. Bu tip ankrajlar, aynı ebattaki levha ankrajlardan daha ağır olma eğilimindedir ve bu nedenle daha kolay tutulur, fakat daha düşük tutma gücüne sahiptir. Çubuğun çekme yönünde dönmeye elverişli olması, fırlatma gövdesinde ani çekme hareketini önler ve gemi birkaç yönde çekildiğinde bu çapanın kayma olasılığını azaltır.- Pulluk ankrajların üzerinde çizgi veya demirleme zincirinin yuvarlanabileceği bacak veya diğer çıkıntılı parçalar yoktur. Ancak, tahrip olmuş bir maaşları olmadığı sürece, kavraması ve kullanması zordur.
-
Mantar demiri, yalnızca gerekli efor yüksek değilse. Bu modelin ankrajları, penisin ucuna sabitlenmiş, disk veya plaka şeklinde bir parça ile donatılmıştır. Çok iyi bir tutma gücüne sahip değillerdir, ancak genellikle yumuşak tabanıyla ıslanan küçük tekneler için çok uygundurlar. Tekneniz bu tür bir çapa kullanmanıza izin veren bir boyuta sahipse, özellikle çok fazla çimenli fonla ıslakken bu seçimi yapabilirsiniz.- Bu çapa modeli, elektrikli bir ön cam ile donatılmış demirleme hatlarında bulunur.
-
Özel çapalar hakkında sorun. Birçok türde çapa vardır ve hiçbiri tüm amaçlar için uygun değildir. Çapalar kıskaç, sallanan veya "Herreshoff", küçük tekneleri kayalık tabanlarla tutturmak için kullanılır. Özel tip çapalarla demirlerken en iyi sonucu elde etmek için, çakıl altından demirlemeye uygun olan "pençe" çapa gibi özel bir çapa kullanabilirsiniz. -
Farklı kullanımlar için birkaç çapa var. Teknenizle ne yaptığınıza bağlı olarak, farklı boyutlarda birkaç çapaya sahip olun. Pratik olarak, ana çapanız tüm amaçlar için kullanışlıdır, özellikle de balık avlama noktasında demirleme. Denizde öğle yemeği için veya kısa duraklar için tutturmak için daha küçük olan bir çapa uygundur. Eldeki kötü havalarda veya gece durakları için demirlemek için daha büyük bir fırtına çapası bulundurun. Ek olarak, kayıp durumunda ana çapayı değiştirmek veya her seferinde iki çapayı tutturmak zorunda kalmanız durumunda, uygun ağırlığa sahip bir yedek çapa koymak her zaman ihtiyatlıdır.- Çapalarınızın boyutunu seçerken daima tekne üreticinizin tavsiyelerine uyun. Ancak, bu sayfaya bakarak bir büyüklük sırasına sahip olabilirsiniz. Tekneniz anormal biçimde yüklenmişse, belirtilenden daha büyük bir çapa alın.
- Şüphe durumunda, her zaman daha büyük bir çapa satın alın. Boyutlar ağırlıktan daha önemlidir, ancak her iki kriter de önemlidir.
-
Yüksek kaliteli çapa kullanın. Çapalar güvenliğiniz için önemlidir ve mümkün olan en iyi çapaları satın almak için çaba göstermelisiniz. Satın almadan önce, her bir bağlantı noktasını pas, düzensiz veya hatta kırık kaynaklar ve diğer metal kusurları için kontrol edin. -
Bağlama donanımınıza uygun güverte pabuçları veya bağlantı makaraları bulunduğundan emin olun. Çapanızı kapmak ve yerine oturtmak için teknenin önüne tutturulmuş bir caydırıcı rulonuz olabilir. Ancak, her rulonun yalnızca belirli çapa modelleri için uygun olduğunu unutmayın. Aksi halde, lanset kablosunu sabitlemek için sağlam köprü mandallarına sahip olduğunuzdan emin olun. -
Naylon bağlantı kablosu seçmeyi öğrenin. Zincir, çizgi ve fırlatıcıyı tekne formuna bağlayan parçaların kombinasyonu bağlama hattı. Naylonun elastikiyeti rüzgar yönü ve akımındaki değişikliklere iyi yanıt vermesini sağlar. Bağlama hattınızda, sağlam ve kaliteli olması koşuluyla naylon bir uç kullanabilirsiniz. Kullanımı kolaydır ve ayrıca kalitesi üzerinde pazarlık yapmanıza gerek kalmasa bile maliyeti oldukça düşüktür.- Üç telli örgülü naylon ip, çentiklere karşı dayanıklıdır. Bu nedenle denizin dibine gitmek için çok uygundur, ancak tuzun etkisi altında kaldığı anda değiştirilmelidir. Kolayca kırılmayan orta büyüklükte üç çekirdekli bir kablo seçin.
- Örgülü bir naylon ip daha dayanıklıdır ve çalışmak daha kolaydır, ancak yeterince yırtılmaya ve oyuklamaya dayanmadığından sık sık ıslak koşullar için uygun değildir.
-
Kullanılacak en iyi bağlantı zincirini tanımlayın. Bir zincir daha fazla maliyetlidir ve uygulaması daha fazla enerji gerektirir, ancak güçlü akımlara karşı daha dirençlidir ve tabana hızlı bir şekilde ulaşmaya yardımcı olur. Homojen bir galvaniz belirten, homojen bir görünüme sahip yüksek kaliteli bir çapa zinciri bulmaya çalışın. Çapa zincirlerinin en iyi seçenekleri "BBB" zincirleri, "hi-test" zinciri ve "kanıt bobini" zincirini içerir. Zincirin ön cam için uygun olduğundan emin olun. Bu, ankraj işlemi sırasında zincirleme ve zincirleme için kullanılan bir cihazdır.- Bir "kanıt bobini" zincirinin her bir ağı "G3" yazısına sahiptir.
- Bir "BBB" zinciri, küçük ön camlarda iyi giden küçük ağ boyutları ile çok sağlamdır. Tam zincir bağlama hattı kullanan kişiler bu zincir modeli kurmayı tercih eder.
- Bir "hi-test" zinciri sağlam, fakat hafif. Kilodan tasarruf etmek istiyorsanız bu modelin bir zincirini kullanın.
- Kuzey Amerika şirketleri tarafından üretilen çapa zincirleri, diğer bölgelerde üretilen bazı zincirlerden daha güçlüdür. Başka bir yerde yaşıyorsanız ve bir ithalat zinciri almak istemiyorsanız, yerel denizcilerden veya balıkçılardan öğrenebilirsiniz.
-
Her iki tür materyali kullanmayı unutmayın. Bir kanal ay ve diğer kablo olmak üzere iki uzunluktan oluşan bir bağlama hattı, her iki malzemenin de avantaj ve dezavantajlarına sahiptir. Ek olarak, iki uzunluğu güvenli bir şekilde monte etmek için ek bir ağ kullanılmasını gerektirir. Son olarak, iki malzemenin avantaj ve dezavantajlarının tartışılması çeşitli yönlere değiniyor. Seçiminizi yapmadan önce deneyimli bir denizci sormayı düşünün.- Tam zincir sönümleme hattı kullanıyorsanız, hattın esnekliğini artırmak ve ağırlığı artırmak için her zaman naylon bir uzunluk ekleyebilirsiniz. Kablonun bir ucu algılanan kelepçeye vurulur, diğer ucu zincirin teknenin önüne tutturulduğu noktadan 1,2 m veya daha fazla bir mesafede bir pençe kullanarak zincire tutturulur.
-
Kabloları veya yeterli çapa sahip zincirleri kullanın. Naylon halatlar, uzunluğu 3 m'den az olan bir tekne için 4.8 mm çapa ve uzunluğu 6 m'den az ise, 9.5 mm çapa sahip olacaktır. Uzunluk 6 metreyi geçmezse, her 3 m için bu çapı 3,2 mm arttırın Bir zincir, bu tekne boyutu için bir kablonun çapından 3,2 mm daha az bir çapa sahip olabilir.
Bölüm 2 Bir bağlantı noktası seçin
-
İyi bir yer bulmak için haritanızı ve deniz duygunuzu kullanın. Haritada su derinliğini okuyabilir ve demirleme için planlanan alanları tanımlayabilirsiniz. Tabanın düz olduğu bir bağlama noktası bulmaya çalışın. Genel olarak, yumuşak bir dip ve nispeten deniz yosunu içermeyen bir tekneye demir atmak için çok uygundur. Özellikle gece ıslakken, kuvvetli akım bulunan veya havaya maruz kalan yerlerden kaçının.- Balık tutma noktasında veya başka bir yerde durmayı planlıyorsanız, bir demirleme noktasının varış noktanızın üstünde durması gerektiğini unutmayın.
-
Islatmadan önce, su derinliğini ve kullanılabilir alanı kontrol edin. Ankraj noktasındaki su derinliğini ölçün ve 7 ile çarpın. Bu değer, tekneniz ile bot arasındaki mesafeye karşılık gelir. Akıntı veya rüzgar değişirse, tekneniz risksiz koşabilir. Her yöne yeterli alana sahip olduğunuzdan emin olun. Islatmayın hiç Teknenizi, yarıçap sapmasının diğer teknelere yeterli bir mesafede kalmasına izin vermek için yeterli olmadığı bir yerde.- Diğer teknelerin sizinle aynı uzunluktaki zinciri ıslattıklarını veya aynı yönde kaçınacaklarını asla düşünmeyin. Herhangi bir şüpheniz varsa, diğer teknelerin patronlarına demirleme noktaları ve suya koydukları hattın uzunluğu hakkında bilgi verin.
- Aşağıdaki talimatlar, suya girecek hat uzunluğunun nasıl belirleneceği konusunda daha fazla bilgi vermektedir.
-
Seçtiğiniz bağlama alanını daire içine alarak su derinliğini ölçün. Bu, su altındaki gövdeleri veya teknenin etrafına zarar vermeyeceği zaman teknenize zarar verebilecek diğer engelleri görmenize olanak sağlar.- Sığ yerlerde bulursanız, fırlatma için başka bir nokta aramanız gerekir.
-
Hava raporunu kontrol edin ve tahminleri doğrulayın. Hoş olmayan sürprizlerden kaçınmak için, bir sonraki yüksek gelgit ve gelgit zamanını bilmelisiniz. Çapada bir veya iki saatten fazla kalırsanız, hava tahminlerini dinlemeli ve gerekirse kuvvetli bir rüzgar veya fırtına ayarlamalısınız. -
Suya koymak için fırlatmayı seçin. Şimdi bağlama alanınız hakkında iyi bir fikriniz olması gerekiyor. Sert rüzgarlar veya yüksek gelgit bekliyorsanız veya çapanız altta durmuyorsa bir çarpışmadan endişe duyuyorsanız, mükemmel tutma gücüne sahip bir fırtına çapası kullanmaktan çekinmeyin. Çoğu durumda, ana çıpa veya hafif çıpa işi yapar.- Daha fazla bilgi için, dilimleme ile ilgili bölümü okuyun.
- Zor şartlarda, bir çapayı öne, diğeri arkaya tutturmak zorunda kalacaksınız. Eğer komşu tekneler bu şekilde ıslanırsa, bu şekilde sürün, çünkü bağlantılı tekneler ikiyi ıslatanlarla aynı şeyi yapmazlar. Ek olarak, çeşitli teknelerin bağlantı hatları dolaştırılabilir.
-
Demirleme noktasının melteminde durun ve orta hızda yaklaşın. Ardından, doğru konumdayken durun. Durduğunuzda, gemi rüzgar veya akımın etkisi altında düşük hızda seyir etmelidir. O zaman ıslanırsın.- Deniz sakinse, dümencinin yavaşça geri atması gerekir. Emirlerinizi bağırmak yerine, ileriyi tanımlamayı düşünün, "start", "stop", "gücü artırın", "gücü azaltın" gibi belirli bir mesafeden belirli siparişleri iletmek için hareket edin.
-
Suya girecek çizgi uzunluğunu ayarlayın ve bu noktaya ulaşır ulaşmaz çizgiyi çevirin. Fırlatmadan önce, ihtiyacınız olan uzunluğu belirleyin ve uygun mesafeden bir güverte koç boynundaki çizgiyi çevirin. Bağlama hattının uzunluğu ile teknenin altındaki su derinliği arasındaki ilişki, ankrajın güvenli olması için yeterli olmalıdır. İyi bir kural, bir halat çapa hattı için 7/1 ve tam zincir hattı için 5/1 oranını seçmektir. Fırtına koşulları için veya sürekli aşağıya doğru atıyorsanız, bu oranı 10/1 veya daha yükseğe çıkarın. Bu oran ne kadar yüksekse, hattınızın yönü o kadar yatay olacaktır ve geminin daha fazla fırlatılması sağlam olacaktır.- Su yüzeyinden değil, kaymadan ölçün. Derinlik 3 m ise ve su seviyesi su seviyesinden 1,2 m yüksek ise, dikkate alınacak toplam derinlik 4,2 m'dir. 7 / 1'lik bir oran, 4.2 x 7 = 29.4 m'lik bir hat gerektirir.
- Bir koç boynuzu nasıl sağlam bir düğüm yapılacağını görmek için bir denizcilik el kitabına veya çevrimiçi öğreticiye bakın.
- Engelleri kaldırmanız gerekirse ve daha büyük bir yatak bulamıyorsanız, yukarıda listelenenlerden daha düşük bir oran kullanın. Kötü olduğunda düşük bir teçhizata güvenmeyin veya geceyi demir atarken geçirmeyin.
Bölüm 3 Atmak
-
Enkazı fırlatıp yavaşça düşürün (botu yıkayın). Başlangıçta, çapa dokunana kadar doğrudan daha iyi atış atmak için çapa hattını gergin tutun. Ardından hattın tekne ile aynı hızda çalışmasına izin verin. Tabanda düz bir çizgi olması ve dolaşma ile sonuçlanabilecek kalabalık bir çizgi olması gerekmeyecektir.- Ayağınıza ve ellerinize dikkat edin, böylece sizi ciddi bir kazaya neden olabilecek şekilde yakalamazlar. Yolcularınızı tehlike hakkında bilgilendirin ve çocukların ve evcil hayvanların yaklaşmasını önleyin.
- Üzerine atılmış atmayın, ancak çizginin dolanmasını önlemek için yavaşça indirin.
- Islatmayın hiç Ön tarafta zaten ıslak bir çapa yoksa ve kabartma yapmanız gerekmedikçe arkadaki bir çapa. Bir ankrajı arkadan demirlemek tekneyi alabora edebilir.
-
Hattın üçte birini suya koyduktan sonra, sıkıca sabitleyin ve geminin gitmesine izin verin. Tekne rüzgara veya rüzgara gelecek. Uzunluğun üçte birini attıktan sonra, çizgiyi sıkıca sabitleyin ve teknenin savaşmaya devam etmesine izin verin. Çizgi sertleşecek ve mızrak altta hafifçe asılı kalacaktır.- Eğer gemi kafa yapmazsa, ikinci bir kez denemelisiniz, çünkü dibe asılmadı. Gerekirse başka bir bağlantı noktası seçin.
-
Ankrajı güçlendirmek için çizgiyi bırakmaya devam edin. Tekne dururken gevşeyin. Ardından, planlanan uzunluğun 2 / 3'ünü bıraktığınızda çizgiyi bir koç boynuzu üzerinde çevirin. Teknenin saha konumunu sağlamak için savaşmaya devam etmesine izin verin. Çizginin geri kalanını bırakarak işlemi ikinci kez tekrarlayın. -
Çizgiyi caydırıcı koç boynuzu etrafında döndürün. Bağlama hattını caydırıcı koç boynuna sabitleyin. Sıkma olup olmadığını kontrol etmek için vurun, ancak bu aşağıda açıklanacağı gibi daha fazla işlem gerektirir. Memnun kalmazsan, demirlemene geri dönmelisin. Daha iyi koşullara sahip diğer noktaları bulmaya çalışın. -
Birkaç acı kullanarak ankrajın davranışını kontrol edin. İlk önce, zeminde iki dikkat çekici nokta seçin ve onların göreceli pozisyonlarını izleyin. Örneğin, bir deniz feneri ve bir ağaçtan oluşan bir hizalama veya kolunuzu uzattığınızda bir ya da iki kayanın birbirinden ayrılması. Dümen sahibinin bağlantı hattını sertleştirmek için tekrar dövmesini sağlayın, ardından motoru durdurmasını söyle. Tekne, daha önce gözlemlediğiniz iki acı olanın aynı göreceli konumuna karşılık gelen orijinal konumuna geri dönmelidir.- İki bitterin göreceli konumu değişmişse ve manevra sırasında konumu değiştirmediyseniz, sabitlemeye devam etmelisiniz.
- Emirlerinizi dümenciye bağırmak yerine, onunla uzaktan iletişim kurmak için jestler geliştirmeye çalışın.
-
Motoru kullanarak ankrajı koruyun. Bu denir lancre kafa yapmak ve daha derine atma gömmek için manevra içerir. Dümençiye, çapa hattını sertleştirinceye kadar tamamen geri vurmasını ve sonra motoru durdurmasını isteyin.- Teknenin bağlantı pozisyonunun değişmediğinden emin olmak için manevra sırasındaki ayarlarınızı kontrol edin.
-
Pusulayı kullanarak sık rulmanlar alarak teknenin konumunu kontrol edin. Etrafınızdaki acı olanların yataklarını alın ve bunları kayıt defterine yazın. Bunu, ankrajın düzgün bir şekilde muhafaza edilmesini sağlamak için gemi ıslanır ve 15 ila 20 dakika sonra yapın. Islatma süresine bağlı olarak her saat veya 30 dakikada bir tekrar kontrol edin.- GPS alıcıları genellikle tekne kaymaya başladığında tetikleyen bir alarm cihazıyla donatılmıştır.
- Gece için demir atıp kalmayı düşünüyorsanız, en az bir tane acı acı yemeyi deneyin, aksi takdirde GPS'i kullanın.
- Gecelik bir ankraj için, mürettebatın ankrajın iyi davranışını izleyebilmesi için bir vardiya servisi ayarlayın.