İçerik
- aşamaları
- Bölüm 1 Yelkenli ile ilgili temel bilgileri edinme
- Bölüm 2 Teknenin hazırlanması
- Bölüm 3 Yelkenleri kaldırma
- Bölüm 4 Teknenizle Yelken
- Bölüm 5 Yelkenleri topla
Yüzyıllar boyunca, deniz dünyanın dört bir yanında büyüleyici denizcilere ve maceracılara sahiptir. "Deniz Ateşi" adlı şiirinde John Masefield, yerine getirilmesi gereken tek şeyin "onu yönlendirecek uzun bir gemi ve bir yıldız" olduğunu söyledi. Yelken dünyasına girmek muhtemelen zordur, ancak bu makale sizi su dünyasının ebb ve akışında yönlendirecektir. Ayrıca yelken açmanıza yardımcı olacaktır, ancak denize açılmadan önce deneyimli bir denizci ile konuşun ve teknenizi tanıyın.
aşamaları
Bölüm 1 Yelkenli ile ilgili temel bilgileri edinme
-
Bir yelkenli teknenin farklı bölümleriyle tanışın. Hem güvenlik nedenleriyle hem de teknenizin farklı parçalarını bilmek ve mümkün olan en iyi koşullarda gezinmeniz önemlidir. Birisi aniden çığlık attığında doğru tepki vermezseniz, "perdeyi kaldırın" veya "patlamaya dikkat edin! Ciddi sorunların olabilir.- Kasnak: Bu terim, bir halat veya zincir almak için çevresi oyulmuş olan bir eksene monte edilmiş bir tekerleği belirtir.
- Bom: Ana yelkenli sabit, yatay direğe sabitlenir ve arkaya doğru uzanır. Bir yelkenli yönünü değiştirirken, bomun hareketine dikkat edin. Yolunda iseniz kafasına vurulabilir.
- Yay: Bu terim tekneyi tanımlar.
- Drift salma: Bu bir fin, genellikle fiberglas. Bazı teknelerde, kanat omurganın alt kısmına sabitlenmiş bir eksen etrafında döndürülür. Yoldayken bir yelkenli dengelemeye yardımcı olur.
- Koç Boynuzu: Bu terim, iplerin bağlandığı bir parçayı belirtir.
- Halyard: Bu terim, yelkenleri kaldırmak veya indirmek için kullanılan çelik halat veya kablo anlamına gelir. Oyunlar gibi, yarda da mevcut donanımın bir parçası.
- Tekne: Tekne, teknenin gövdesini oluşturur ve güverte altındaki tüm hacmi içerir.
- Odak: Teknenin önüne doğru bir yelken. Pergel, tekneyi daha hızlı hareket ettirmeye yardımcı olur.
- Cenevizli: Bir pergelin büyüklüğünden daha büyük bir yelken.
- Salma: Bir teknenin gövdesinin alt kısmının eksenel bir kısmıdır. Teknenin kaymasını önler, ayrıca rüzgarın etkisi altında yanal olarak "sürüklendiği" söylenir. Omurga botu dengeler. Omurga, yelkenlere uygulanan kuvvetleri engelleyerek teknenin dengesini arttırmaya ve korumanıza yardımcı olan balast içerir: balast ne kadar fazlaysa, tekne o kadar sağlam, aynı zamanda daha ağır ve daha yavaş olacaktır. Bowling pinleri farklı şekillerde olabilir.
- İpucu: Bu ip için genel bir terimdir. Her yerde bir teknede buluruz. Ancak, bir yelkenli teknede, çeyrek zilin olduğu tek bir "ip" var.
- Ana yelken: adından da anlaşılacağı gibi, teknenin en büyük yelkenidir. Bu direk arkasına bağlı yelken.
- Direk: Bu, bir geminin güvertesinde bulunan ve yelkenleri desteklemesi amaçlanan uzun bir tahta veya metal parçasıdır. Bazı gemilerde iki veya daha fazla direk var.
- Bağlama: Bu, onları bir iskeleye veya başka bir kayda demirlemek için kullanılan küçük teknelerin ön tarafına bağlı bir iptir.
- Dümen: Tekneyi yönlendirmek için kullanılır. Dümen hareketlidir. Tekneyi istenen yöne yönlendirmek için dümen çarkını çevirin veya dümeni hareket ettirin.
- Dinler: bunlar yelkenleri ayarlamak için kullanılan iplerdir, oyunlar mevcut donanımın bir parçasıdır.
- Foc balon veya balon ipucu: parlak renklere sahip bir ana yelken, büyük bir hız ve rüzgar almak için kullanılır.
- Kalma ve sabitleme kabloları: çok kuvvetli rüzgarlarda bile, direkleri emniyete almak veya birleştirmek için kullanılan halatlar veya tel halatlardır. Onlar uyku teçhizatının bir parçası.
- Kıç: Bu terim teknenin arkasını ifade eder.
- Tiller: Bu dümen kontrol gövdesidir. Dümene bağlı ahşap veya metal bir çubuktan oluşur.
- Çubuk: Kıç çerçevesinin bir parçasıdır. Geminin boyuna eksenine dik olarak düzenlenir ve arka ucuna karşılık gelir.
- Tekerlek: Bu, tekneyi yönlendirmek için dümeni çalıştırmak için kullanılan bir tekerlektir.
- Vinç: Bir krank veya mandal kolu tarafından işletilen metal bir bebekten oluşan küçük bir el vincidir. Bir ipi demirlemek veya sertleştirmek için kullanılır.
-
Farklı yelkenli teknelerini tanıyın. Genel olarak, eğer bir acemi iseniz, muhtemelen derhal kendi okulu sipariş etmeyeceksiniz. Bir kedi teknesinde, kesicide veya eğimde yelken açmaya başlayabilirsiniz.- tek direkli küçük yelkenli Bir direk ve bir yelkenli bir yelkenli. Direk teknenin önüne yerleştirilir. Genellikle bir veya iki kişi tarafından kolayca hareket ettirilebilen küçük bir teknedir.
- kesici Teçhizatı bir direk, bir ana yelken ve en azından bir pergel ve bir yatmadan oluşan bir yelkenlidir. Bu tekne küçük bir ekip tarafından kolayca hareket ettirilebilir.
- küçük yelkenli Tek bir direkli bir yelkenli olup, bir pergel ve üçgen bir ana yelken (Marconi arma) veya trapez arma (arma arma) içerir. Her yerde bu tür bir tekneyle tanışıyoruz ve muhtemelen bir yelkenli düşünürken hayal ettiğiniz şey budur. Büyüklüğü değişebilir ve yukarı doğru rüzgar geldiğinde çok güçlüdür.
- keç, iki direkli yelkenli gemi İki direkli bir yelkenlidir, ana direk ve mizzenmast, ikincisi dümenin önünde bulunur.
- yole Ana direk ve tapa direk olmak üzere iki direkli bir yelkenlidir. Bu farkla küçük bir ketchi hatırlar, tapekül direğinin küçük olması ve teknenin arkasında, fitilin dümeninin arkasında olması. Tapekülün rolü, tekneyi dengelemekten daha fazla dengede tutmaktır.
- uskuna İki veya daha fazla direk taşıyan uzun bir gemidir. Arka direğin ön direğe eşit veya ondan daha büyük bir uzunluğu vardır. Araştırmacılar balık tutmak, mal taşımak veya savaş gemileri olarak kullanılıyordu.
-
Bir yelkenli gemide kullanılan genel terimler hakkında bilgi edinin. Teknenin farklı bölümleriyle ilgili kelimelere ek olarak, denizciler yelken açtıklarında veya denize gitmeye hazırlanırken belirli terimler kullanırlar: "limanın" sol ve "sancak hakkının" anlamına geldiğini unutmayın. Yeşil renk sancak tarafına, kırmızı renk ise port tarafına karşılık gelir. Batarya ve sancak kelimelerinin anlamını hatırlatmak için işte size ayırt etmenizi sağlayacak bir kelime var: battery. "Ba" davul kelimesinin solunda, bu yüzden hemen o limanın kaldığını düşün. "Tri", pil kelimesinin sağ tarafındadır, sancağın doğru olduğunu unutmayın.- Liman tarafı: Bu, yaya doğru baktığınızda ya botu yıkadığınızda teknenin sol tarafıdır.
- Sancak: Bu yaya doğru bakarken yaya doğru bakarken teknenin sağ tarafıdır.
- Rüzgâr: Bu ifade, bir gemiye göre rüzgârın estiği tarafta bulunan bir nesneyi bulmak için kullanılır.
- Aşağı doğru rüzgar: Bu ifade, bir gemiye göre, rüzgarın estiği yönün tersi yönde olan bir nesneyi bulmak için kullanılır.
- Tacking: Bu ifade, rüzgarı bir taraftan diğer tarafa geçirerek yön değiştirirken bir yelkenli üzerinde kullanılır. Sorunlardan kaçınmak için, manevra sırasında kol veya bomun yörüngesinde bulunmayın.
- Empanner: Bu önceki manevranın zıttıdır. Yelkenli teknenin arka rüzgardan geçerken rüzgarı aldığı tarafı değiştirme meselesidir.Bu manevra kuvvetli rüzgarlarda yapıldığında çakışmaya göre daha hassastır, çünkü bom kötü kontrol edilirse, bir kenardan diğerine şiddetli bir şekilde eğilebilir ve hasar verebilir.
- Lofer: Bu terim, teknenin boyuna ekseninin rüzgar yatağına yakın olduğunu söylemek için kullanılır. Yelkenler düşmeye başlar ve geminin hızı düşer.
-
Navigasyon şamandıralarının anlamını öğrenin. İşaretleme kurallarına uymak ve güvenli navigasyon bölgelerini gösteren şamandıraları izlemek önemlidir. Kuzey Amerika'da limanı terk ederken, kırmızı şamandıraları liman tarafında ve yeşil şamandıraları sancak tarafında bırakmalısınız. Dünyanın diğer bölgelerinde, özellikle de Avrupa'da, bunun tam tersi.
Bölüm 2 Teknenin hazırlanması
-
Detaylı bir görsel kontrol yapın. Gerdirme gergileri ve pimler dahil olmak üzere direği destekleyen tüm donatı, halat ve halatları inceleyin. Pek çok yelkenli gemi çöktü, çünkü sadece 15 kuruşa mal olan bir iğne yoktu.- Satırlarını kontrol edin koşu teçhizatıyelkenleri yukarı kaldırmaya ve manevra yapmaya yarayan, yani Mandarlar ve oyunlar. Halatların temiz olduğundan ve herhangi bir engelle sarılmadığından, dolaşmadığından veya engellenmediğinden ve tüm direklere demirlemiş veya 8 düğüm veya başka bir durdurma düğümü ile kelepçeleri bağlayarak kelepçelemede bırakmalarını veya kasnakların sıkışmalarını önleyiniz.
- Tüm ipleri kelepçelerinden ve vinçlerinden çıkarın. Hiçbir şey iplerin serbest dolaşımını engellememelidir. Bu noktada, onları şaşırtma riski olmadan kolayca manevra yapabilmeniz gerekir.
- Bom dönüşünüz varsa, bu yelken kapalıyken bomu yüksek tutan bir iptir, onu şoklayın ve bomun serbestçe sarkmasına izin verin, daha sonra dönüşü bir kelepçenin etrafında çevirin veya bir desteğe tutturun. Boom'a dikkat edin, ücretsizdir ve size sıkıcı bir acı verecek şekilde size çarpabilir veya takım arkadaşlarınızdan birine vurabilir. Ana yelkeni kaldırdığınızda, bom yatayda normal pozisyonuna döner.
- Ardından çubuğun düzgün şekilde takıldığından emin olun ve dümeni kontrol etmeyi unutmayın. Şimdi yelken açmaya hazırsınız!
-
Rüzgarın yönünü belirleyin. Teknenizde direğin tepesinde rüzgar gülü yoksa, örneğin windexadam tellerine tutturun, bunlar direği destekleyen kablolar, eski bir kasetin iki kurdu veya bir VHS bandı veya 25 cm uzunluğunda yağlı bir tel parçası. Bu aksesuarlar size hangi tarafın rüzgarı estiğini gösterecektir. Bazı denizciler kaset kasetlerinin bu amaç için fazla hassas olduğunu fark eder. Sizce de bu, VHS bant veya yağlı bir iplik kullanmayı deneyin.- Şeritlerinizi teknenin her iki yanına, tırmıktan yaklaşık 1,20 m uzağa sabitleyin.
- Etkili bir şekilde gezinmek için rüzgârın görünür yönünü bilmeniz gerekir.
-
Tekneyi rüzgara koyun. Buradaki fikir, ana yelkenleri kaldırırken minimum rüzgar direncine sahip olmaktır. Bu pozisyonda yelken, insanlara veya diğer engellere karşı dövmez. Her zaman kolay değildir. Tekne kolayca dönmüyor çünkü yoldademek ki, hareket etmiyor. Elinden geleni yap ama bu manevra için çalışmaya hazırlan!- Teknenizde bir motor varsa, yelkenlileri kaldırırken teknenin rüzgarda kalmasını sağlamak için kullanın.
- İşte kullanışlı bir ipucu: eğer su rıhtım boyunca derin değilse ya da iskelesi yoksa, rıhtımı terk et ve birkaç kablo at. Lancre dibe yakaladığında, tekne kafa yapacaktır, sonra otomatik olarak rüzgâra sona erecektir!
Bölüm 3 Yelkenleri kaldırma
-
Yelkenleri tamir et. Alt kısımları düzeltin, yani sınır ana yelken ve pergel, sırasıyla bom ve geminin pruvası üzerindeki bağlanma noktalarındadır.- Ana yelkenlinin arkasının takılması dinleme noktası, çağrılan bir uç kullanarak kambur. Ana yelkenlinin kenarını sertleştirmek için, kamburu bağlayın, sonra kovanını çevirin.
- Ana yelkenliyi, bahçesini sonuna kadar çekerek kaldırın. Yelken yenecek ya da faseyer, bir süre için çok gürültülü, ama normal. Aşırı ve tekrarlanan atışların, yelkenin ömrünü ve gücünü önemli ölçüde azalttığına dikkat edin.
- Yelkenin saldırı kenarı veya orsa etmek kırışmayacak kadar sıkı olması gerekir, ancak yelken içerisinde dikey kıvrımlar oluşturmayacak şekilde yardaya fazla zorlamayın.
- Genellikle, direk dibinde halatları demirlemek için bir koç vardır. Kelepçe etrafındaki ana yelken bahçesini çevirin. Pergel jibini yan yarda veya başka bir cisimle kaldırın ileri yelken gibi Cenevizli, daha sonra bahçeyi düzeltin. İki yelken özgürce faseyer olacak. Ana yelkenliğin her zaman ilk önce kaldırıldığına dikkat edin, çünkü bu yelkenliyle tekneyi kaynatmak daha kolaydır.
-
Seyri ve yelkenleri rüzgara göre ayarlayın. Bir yelkenli, yukarı doğru rüzgar alamaz. Aşağıdaki şekildeki kırmızı sektör, bir yelkenli geminin ileriye doğru hareket etmek için tutamayacağı kapakları gösterir. Bir yelkenli, rüzgara doğru yükselmek için, rüzgârdan yaklaşık 45 ila 50 derecelik bir rotayı korumalı ve harekete geçerek rotasını değiştirmelidir, yani zikzak yaparak.- Sola dön veya liman ya da sağa sancakrüzgar yatağından yaklaşık 90 dereceye kadar. Bu kurs denilen hıza karşılık gelir yan rüzgar.
- Ana sayfayı sınırlandırın ve başlatın ayarlama yelkeni geminin boyuna ekseninden yaklaşık 45 derece uzağa yerleştirmek. Jib'i ayarlamak için ana yelkeni bu konuma getirmeniz önerilir.
- Gemi ileriye doğru hareket etmeye ve bir tarafa eğilmeye başlayacak veya Giter, rüzgarın altında. 20 derecenin üzerinde bir kır evi genellikle senin aşırı güç olduğunu gösterir. Anlık olarak yelkenlileri rahatlatır deriz. ana yelkeni salla, yazlık 10 ila 15 dereceye kadar azaltmak ve daha rahat gezinmek için.
-
Jib oynatmayı ayarlayın. Yelkenleri ayarlamaya gelince, önümüzde yelkenlerle başlıyoruz. Bir pergel, geminin her bir tarafı için bir tane olmak üzere iki tabaka ile donatılmıştır. Rüzgârın yönünün karşısındaki kenara karşılık gelen dinlemeyi vur. leeward kenarı. Bu nedenle rüzgarı dinlerken, diğerine rüzgarı dinlemek denir.- Pergel, bir cep oluşturarak şişirilir, yelken, kılavuzun durana kadar durmasını sağlar. Çubuğunu veya çarkını tutmaya devam edin. dümen ve rotanı koru!
-
Ana yelkeni ayarlayın. Ana yelkeni, yelken açılmaya başlayana kadar döndürün, ardından yelkenin çırpmasını gidermek için yavaşça kesin.- Rotayı değiştirmediyseniz veya rüzgar aynı yönü koruduysa, bu hız yelkenleri ayarlamak için en iyisidir. Eğer faktörlerden herhangi biri değişirse, yelkeni uygun şekilde yeniden ayarlamanız gerekir.
- Sadece denizcilere girişinizi yaptınız ve bir kerede birkaç şey yapmayı öğrenmek ya da sonuçlarına katlanmak zorunda kalacaksınız.
Bölüm 4 Teknenizle Yelken
-
Ana yelken ve pergel kılavuzuna dikkat edin. Lider atmaya başlarsa, ritmi ortadan kaldırmak için yelkenle mücadele etmek veya rüzgar yönünden uzaklaşmak için çubuk üzerinde hareket etmek arasında seçim yapabilirsiniz ve bu durumda ateş. Bir yelken faseye girdiğinde, yelken ayarının izin verdiği şeyin ötesinde, teknenin yukarı doğru sarıldığının işareti vardır. Hafifçe aşınmaya izin verirseniz, yani, botu rüzgar yatağından uzak tutun, yelken çırpmayı durduracaktır. -
Rüzgar göstergelerini veya telltales. Rüzgarın yönü geminin arkasına doğru eserse, bu itiş gücünüzün azaldığı anlamına gelir. Bunu düzeltmek için yelkeni rüzgara dik olacak şekilde şok edin. Yelkenlere, flamalara ve yelkenlere sürekli dikkat etmelisiniz, çünkü rüzgarın yönü nispeten hızlı bir şekilde değişir.- Rüzgar arkadan geldiğinde, bu yük taşıma. Bunlar en etkili adımlardır, çünkü yelkenler doludur ve gemiyi güçlendiriyor.
- Gemi rüzgarı arkadan aldığında, öyle görünüyor ki rüzgarla koşmak. Diğer dişliler kadar etkili olmayan rüzgar yönüdür, çünkü pergel ana yelken tarafından gizlenir ve bu da tam rüzgar almasını önler.
- Rüzgarda gezinirken, pergelin rüzgarı düzgün bir şekilde alması için ana yelkenin karşı tarafına koyabilirsiniz. Bu pozisyonda pergelin karşı olduğu veya yelkenlilerin olduğu söylenir. makasta ve bu yelken düzenini korumak için çıtayı sıkıca tutmanız gerekir. Jibin bazı teknelerdeki ayarını kolaylaştırmak için, direk ön kısmına ve jib furling noktasında bir "jib bomu" sabitlenir. Bu hızda ve ileri görüş alanını azaltan yelkenlerin düzeni göz önüne alındığında, herhangi bir engelden ve diğer teknelerden kaçınmak için sürekli bir saat tutmanız gerekir.
- Dikkatli ol. Tekne rüzgârda yelken açtığında, yelkenler en fazla yanal olarak yerleştirilir ve rüzgârın çoğunlukla arkadan geldiğini unutmayın, yönü aniden değişebilir ve bir uyuşmak patlamanın teknenin bir tarafından diğerine aniden geçişi eşliğinde, sizin ve takım arkadaşlarınız için temsil ettiği kaza riskiyle birlikte.
- Direğin tepesine takılı bir rüzgar pervanesi varsa, ders almayın bunun için rüzgar gülü ana yelkenlinin yönü ile aynı hizadadır, çünkü bu durumda tekne rüzgar yatağı ve istemeden acımasızca susturabilirsiniz. Bu olursa, kendinizi elden çıkarmak veya tekneden atmak için yeterince sert vurulabilir. denize.
- İyi bir uygulama, bir bom tutucusu takmaktır, bom üzerine vurulmuş ve güverte üzerinde bir kelepçe etrafında dönen küçük çaplı bir iptir. Bom tutucusu, kazayla çarpma durumunda bomun hareketini sınırlandırır.
-
Tam sağa gel. Bu rotada, geminin gevşek açısı rüzgarın yönü ile yaklaşık 60 ° ila 75 ° arasındadır. Önceki yük yataklarından, geminin boyuna eksenini rüzgar yatağına yaklaştırmak için bir miktar tahta tahtayı yerleştirin. yukarı çık. Tam tanka ulaşmak için, yelkenleri geminin boyuna eksenine yaklaştırmak için sokmalısınız. Bu hıza karşılık gelir iyi doluayrıca dizginsiz. Yelkenler uçak kanadı gibi hareket eder ve rüzgar, itmek yerine tekneyi çeker. -
Rüzgar gel. Yelkenleri maksimum seviyeye çeken rüzgarın kalkmasını sağlayın, ancak, direk bom çubuklarına asla temas etmemelidir. Bu hıza karşılık gelir yakınbiz de diyoruz kadar yakın veya rüzgâra karşı. Bu yürüyüşde, geminin kayması, rüzgar yatağından yaklaşık 45 ° ila 60 ° arasıdır. Rüzgarlı bir günde bu şekilde yelken açacaksınız! -
Bir varış noktasına ulaşmak için uçmak. Yelken rüzgârına mümkün olduğunca yaklaşarak seyredin. Çoğu yelkenli teknede bu, yaklaşık 45 derecelik bir açıya karşılık gelir.- Mümkün olduğunca çok yol açın, daha sonra kokpitinize koşun ve ardından açıldığı kelepçeyi veya vincini dinleyin.
- Ana yelken ve bom rüzgar yatağına girecek. Daha sonra, ana yelken otomatik olarak geminin boyuna ekseninin diğer tarafında başlayacaktır. Pergelin astarını karşı taraftan hızlı bir şekilde, manuel olarak veya vinci kullanarak, kelepçesini açmadan önce, ana yelkenlinin şişmesini sağlamak için biraz aşınmasına izin vermelisiniz.
- Manevra doğru yapılırsa, tekne yavaşlamaz ve diğer yöne doğru geri gidersiniz. Öte yandan, pergelin bağlanması için çok zaman harcarsanız, tekne rüzgara girebilir, ancak serin kalmaya devam edin. Tekne, biraz hız kazanır başlamaz doğru konuma devam edecektir.
- Rüzgarı geçemediğinizde başka bir senaryo ortaya çıkabilir. Bu durumda, tekne tamamen durur hatta geri gider ve teknenin rüzgara doğruBu utanç verici, ancak her denizci bunu tecrübe etti ve çok azı terk etmeye hazır. Bu durumu oldukça kolay bir şekilde çözebilirsiniz, gerçekte, tekne geriye doğru hareket etmeye başladığında, yeniden yönetebilirsiniz.
- Ulaşmak istediğiniz noktaya doğru yelken açın ve leeward pergelini yukarı doğru çekin yelken açmak. Rüzgar etkisi altında, yay rüzgar yatağını geçecektir. Çatışınızı bitirir bitirmez rüzgarı düşürün ve rüzgârlı olana bakın ve yola geri dönün.
- Tack sırasında, tekne süratini kolayca kaybeder. Bu yüzden bu manevrayı mümkün olduğunca çabuk ve sakince yapmaya çalışmalısınız. Hedefinize ulaşana kadar takip etmeye devam edin.
-
Öğrenirken zaman ayırın. İyi havalarda öğrenmenin daha iyi olduğunu bilin, örneğin resif alarak yelkeni azaltma uygulaması. Daha sonra, teknenin kullanımı zor olduğunda, zorlu havalarda yapmanız gerekecektir.- Avcını, hazırlıksız yakalanmayacak kadar önceden yap!
- Sakin havalarda teknenizin alaboraları ile nasıl başa çıkacağınızı ve onu düzleştirme alıştırmasını öğrenin. Bir alabora durumunda bir teknenin nasıl düzeltileceğini bilmek çok önemlidir.
-
Güvenle gezin. Çapa ve çapa zincirinin veya kablosunun teknenin güvenlik ekipmanının bir parçası olduğunu unutmayın, bir topraklamayı önlemek veya hatta bir telli botu serbest bırakmak için tekneyi durdurmak için kullanılabilir.
Bölüm 5 Yelkenleri topla
-
Yelkenleri gevşetin ve toplayın. Tekne güvenli bir şekilde ulaştığında, yelkenleri şok ederek ve gizlice dinleyerek yelkenlerinizi gevşetin. Yelkenler kullanılmadığında, onları dikkatlice katlamalı ve uzaklaştırmalısınız. Bu, pergel ve ana yelken için de geçerlidir. Tüm çıtaları köşebentlerinden çıkarmayı unutmayın. Ana yelkeni kapatmayı tamamlayın, ardından kapağına yerleştirin ve bom ya da iplerle ya da elastik kablolarla tutturun. Rüzgarın etkisi altında kaybolacak kalıcı kıvrımların oluşmasını önlemek için yelkenleri her seferinde aynı şekilde katlamayın. Yelkenlerinizi yalnızca kuru ve tuzsuz olduklarında saklayın, çünkü onları hala ıslak durumdayken saklarsanız, sonunda küfleneceklerdir. -
Temizleme işlemini gerçekleştirin. Halatları kelepçelere tutturun. Tüm ipleri dikkatlice gevşetin ve uçlarla, güvertedeki yollardan uzakta demirleyin. Tuz, ahşabı lekeleyebileceği için, özellikle de güverte tik ise, tuzdan arındırmak için taze suyla yıkayın.