İçerik
- aşamaları
- Yöntem 1 Bir arabanın akışkan devrelerini denetleme
- Yöntem 2 Bir arabanın frenlerini, kayışlarını ve hortumlarını kontrol edin
- Yöntem 3 Bir arabanın elektrik sistemini kontrol
- Yöntem 4 Bir araba dışında bakım yapıyor
Her araç sahibi, araçlarının bakımının hem emniyet hem de güvenilirlik açısından ne kadar önemli olduğunu bilir, ancak bir tamircinin yaptığı her şeye sahipseniz bu büyük bir bütçedir. Bir arabanın bakımı, birbirinden çok farklı bir dizi test ve değiştirmeden oluşur. Herkes aracı tamamen koruyamaz, ancak bazı işlemleri yapmak kolaydır. Kötü niyetli bir tamirci tarafından tıkanmaktan kaçınmak için, tamir edilmeden önce arabanızda neyin yanlış olduğunu bilmek de iyidir.
aşamaları
Yöntem 1 Bir arabanın akışkan devrelerini denetleme
- Arabanızın bakımının ne olduğunu bilin. Tüm araçlarda ortak bakım işlemleri varsa, farklılıklar ve bazen gerçek farklılıklar da vardır. Bunları bilmek için üretici tarafından sağlanan kılavuzu dikkatlice okuyun (bakım işlemleri ayrıntılı). İlerledikçe bakım kitapçığını doldurun veya doldurun.
- Bir üreticiden diğerine büyük ölçüde değişen bakım işlemleri arasında, eğer yapılmazsa, motorun bitmesine neden olabilecek triger kayışı değişmiştir!
- Artık üretici kitapçığına sahip değilseniz, söz konusu üreticinin web sitesinde PDF formatında indirilebileceğini bilin.
-
Sıvı seviyelerine dikkat edin. Bir arabada, birçok sıvı düzgün çalışmasını sağlamak için dolaşır. Bunlar arasında soğutucu, fren, hidrolik direksiyon veya ön cam yıkayıcı bulunur. Bazı rezervuarlarda, biri minimum seviye, biri maksimum seviye olmak üzere iki satır vardır. Seviyeler bu işaretlerin arasında olmalıdır.- Bu seviyeleri tekrarlamak için, doğru ürünleri, özellikle de motor yağı veya fren hidroliği veya destekli sürüşü koymak için üreticinin bakım kitapçığına önceden danışılması gerekir.
- Seviyeleri tekrarlamak için, sadece tankların başlıklarını çıkarın, doldurun, sonra dikkatlice tekrar kapatın.
-
Düzenli olarak tahliye edin. Motor yağı her yıl veya her 20 ila 30,000 km'de bir değiştirilir. Boşaltmak için, aracın önünü kaldırın, bir hazneyi yağ karterinin boşaltma cıvatasının üzerine kaydırın. Bu cıvatayı çözün ve boşaltma işleminin bitmesini bekleyin. Yağ filtresini sökün, filtre desteğini temizleyin, yeni filtre contasını yağlayın, ardından sıkın, ancak çok fazla sıkmayın. Tahliye cıvatasını tekrar takın.- Motoru yağla doldurun ve bunun için üreticinin hem miktar hem de kalite yönündeki tavsiyelerine uyun.
- Bazıları klasik, bazıları daha spesifik olan birçok yağ var. Bunun seçimi ya da bu yağ elbette motora, aynı zamanda hava durumuna ve sürüş tarzınıza (sessiz ya da sportif) bağlıdır.
-
Hava filtrenizi her yıl değiştirin. Kağıtta, havanın tozunu koruyarak motorda bulunmamasını sağlar. Bazı filtreler her yıl temizlenmeli veya değiştirilmelidir. Filtre, aracın üzerine, plastik bir nozül sabitlenmiş bir havanın girdiği havanın içine yerleştirilir. Mahfaza, elle veya bir tornavidayla üflenen zımbalarla tutulan bir kapağa sahiptir.- Muhafaza açıldıktan sonra, filtrenin nasıl monte edildiğine iyi bakın, çıkarın ve yeni filtreyi doğru yönde yerleştirin.
- Filtre düz otururken, kapağı ve sonra zımbaları değiştirin.
Doğru yakıtı kullanın. Lindice doctane, bir yakıtın tutuşmasına karşı direnci ölçer. Güçlü motorlar, yüksek bir doktan derecesine sahip yakıt gerektirir. Aracınızın üreticisi, kitapçıkta ve çıkartmalarda yakıtlara izin verilen bir etiketi gösterir. Uygun olmayan bir yakıt koymak, uzun vadede motora zarar vererek sona erer.- Bugün Fransa'da, yakıtların kodlanması için yeni bir Avrupa hukuku uygulamaktadır: SP 95 E10, E10, dizel ...
- Yakıt hatası durumunda, her şeyi durdurun ve tamirciden veya satıcınızdan tavsiye isteyin. Bu olay günümüzde giderek daha nadir görülmektedir.
-
Yeni bir yakıt filtresi takın. Bu değişiklik her 40.000 km'de bir gerçekleşir. Besleme devresinin yukarısında bulunan bu filtre, yakıttaki yabancı maddeleri tutar. Bu filtre, tanktan gelen bir hortum ve karbüratöre giden bir başka silindir şeklindedir. Konumu bir arabadan diğerine değişir, ancak çoğu zaman arabanın altındadır. Hortum kelepçelerini açın ve bir toplama kabı koymaya dikkat ederek serbest bırakmak için onları çekin. Bir tornavida kullanarak, filtre bileziğini çıkarın ve çıkarın.- Benzinin sirkülasyon hissi olduğu için filtrenin nasıl sabitlendiğine, özellikle montaj yönüne iyi bakın.
- Yeni filtreyi doğru yönde tekrar takın, hortumları iyice tekrar takın, ardından kelepçeleri, filtreyi ve hortumları sıkın.
- Tasmalar zarar görürse, yenilerini satın alın. Yani bir problemin olmayacak.
-
Her yıl soğutma sistemini temizleyin. Aracı yıkadıktan sonra radyatör boşaltma vanasının altına bir toplama kabı yerleştirin. Bu valfi açın ve sıvının yavaşça akmasına izin verin. Tamamlandığında, radyatöre temiz su gönderin. Sıvı berraklaştığında, valfi kapatın, radyatörü bu kez iyi soğutucu ile doldurun.- Çoğu zaman, sıvılar yarı temizleyici ve yarı sudan oluşur. Kullanıma hazır ticari olarak satılan kutular vardır.
- Üreticinin kitapçığında, bu sıvı oldukça fazla olsa bile (alkol) konulacak sıvıyla ilgili tüm göstergeleri (tür ve miktar) bulacaksınız.
-
Radyatörün dışını temizleyin. Operasyon, konumunun kesinliğinden dolayı her zaman kolay değildir. Haftalar boyunca, radyatörün dışı, sonunda soğutma kanatlarını örten böcek ve kirlerle kaplıdır. Bir sprey temizleyici satın alın ve radyatörün her iki tarafına da işlem yapın. Birkaç dakika beklettikten sonra temiz suyla durulayın.- Elbette, herhangi bir ticari üründe olduğu gibi, en iyi sonucu alabilmek için talimatları okumanız gerekir.
Yöntem 2 Bir arabanın frenlerini, kayışlarını ve hortumlarını kontrol edin
-
Fren balatalarını değiştirin her 80.000 km'de bir. Kusurlu pedlerin ölümcül sonuçlarını göstermenize gerek yok! Onları değiştirme zamanı geldiğinde göstergeye bir ışık gelir. Aracı kilitledikten sonra, tekerleklerden aracı kaldırın. Tekerleği çıkarın, iki plakayı braketin her iki tarafına yerleştirin. Tespit pimlerini bir zımba ve sonra pedlerle çıkarın. Pergeli temizleyin, fren pistonunu sert bir çubuk veya belirli bir aletle gidebildiği kadar geriye itin.- Şimdi, giriş yönüne dikkat ederek yeni pedleri ayarlayabilirsiniz.
- Her şey yerine oturduğunda ve simetrik olduğunda, pimleri geriye doğru itin ve pedleri diske tutturmak için fren pedalına basın. Tekerleği yerine takın, ardından cıvatalar hafifçe sıkılır, aracı indirin ve cıvataları sıkın.
- Bu işlemleri, her bir tekerlek için (ön ve arka) bu fren türüyle tekrarlayın.
-
Arızalı bir aksesuar kayışını değiştirin. Çatlamış veya yıpranmış kayışlar değiştirilmelidir. Ayrıca kayışın gerginliğini de kontrol edin. Günümüz araçlarında rahat bir kemer, değiştirilmesi gereken bir kemerdir. Bir anahtar uzatmasının ucuna monte edilmiş ve gergi makarasının ortasındaki deliğe itilmiş bir kare kullanarak, saat yönünün tersine bir turun sekizde birini yapacaksınız: kayış gevşetir, sadece çıkartmak için kalır . Diğer, genellikle eski olan araçlarda, kayış gerginliğini serbest bırakmak için alternatörün gergi cıvatasını gevşetin. Kayışı yana yatırın, ardından yeni kayışı aynı şekilde geri yerleştirin.- Bir aksesuar kayışı iyi tanımlanmış bir desene sahiptir, motorunuza zarar vermek istemiyorsanız, hiçbir fantezi mümkün değildir. Kayışın nereye gideceğini öğrenmek için modelinizin Teknik İncelemesine başvurmakta tereddüt etmeyin.
- Gerilimi ayarlamak için, bir gergi makarasına sahipseniz, uzatmayı kareyle yeniden kullanın, ancak sökme işleminin tersi yönde çevirin. Eğer bir yayda gerginliği bulunan bir sistem ise, önce cıvataları elle sıkın, sonra kayışı sıkmak için alternatörün üzerine bir elinizle bastırın: burada, cıvataları sıkın.
-
Kötü durumda olan herhangi bir soğutucu hortumunu değiştirin. Yapın ve her zaman kolay olmaz, çatlamış veya çatlamış olan hortumların genel muayenesi değişecektir. Hortumu sökmeden önce, kalan sıvıları toplamak için bir kap yerleştirin, sonra iki bağlantıyı çıkarın (modele bağlı olarak, bir tornavida veya bir çift pense ile). Hortumu çıkarın ve şekli, uzunluğu ve iç çapı ile aynı bir hortumu almak için yanınıza alın.- Yeni hortumu doğru yönde takın ve kelepçeleri tekrar takın.
- Soğutma sisteminizi% 50 ticari sıvı ve% 50 su karışımı ile doldurun.
Yöntem 3 Bir arabanın elektrik sistemini kontrol
-
Akü terminallerini her yıl temizleyin. Aylar boyunca, bir akünün terminalleri beyaz veya yeşilimsi bir tortu ile kaplanır, kurşunun korozyonudur, elektrik teması artık optimal değildir. Gevşetmek için 10'luk bir anahtar (düz veya soket) toplayın ilk negatif kablo pabucu ("-" işaretli siyah kablo), pabucu terminalden çıkarın ve kabloyu terminalle temas etmeyecek şekilde sıkıştırın. Alınan bu önlem kırmızı kablo ile aynı şeyi yapın ("+"). Bir çorba kaşığı kabartma suyunu nemlendirerek temizleme macunu hazırlayın ve eski bir diş fırçasını toplayın.- Bir spatula ile en büyük tortuyu çıkardıktan sonra, biraz bikarbonatla fırçalayın, terminalleri ve kabukları yapıştırın.
- Terminalleri ve tırnakları nemli bir süngerle durulayın, sonra yeniden takmadan önce iyice kurulayın.
- Önce pozitif (kırmızı) ucu, ardından negatif (siyah) ucu tekrar takın.
-
Işıklarını test et. Yanmış ampulleri değiştirin. Önde ve sonra arabanın arkasında duracak bir arkadaşla, konumun, çapraz ve uzun huzmeli farların düzgün çalıştığını kontrol edin. Elbette dört yanıp sönen ışığı, tehlike uyarı ışıklarını ve yedek ışığı kontrol etmeyi unutmayacaksınız.- Yıkama optiğinin içerisine erişim motorun içinde yapılır (bazen dardır) ve arka lambaların bagajda olması, astarın sökülmesi gerekir.
- Genel olarak, bağlantı yastığını (kabloların geldiği siyah plastik kare) ayırmanız ve ardından alüminyum ampul tutucusunu çevirmeniz gerekir. Seti kendinize doğru çekin ve ampulü değiştirin. Aynı ampulü koyun. Her şeyi sökme ters yönünde yeniden monte edin (destek, ped).
- İçgüdüleriniz gelmezse, üreticinin kitapçığındaki talimatları okuyun, aksi takdirde İnternet'teki konuyla ilgili videoları izleyin.
-
Sigortaları kontrol et. Bugünün araçlarında bir ya da iki sigorta kutusu var, biri soldaki ön panelin altında, diğeri ise motor bölmesinde. Hangi sigortanın bu ekipmanı koruduğunu öğrenmek için üreticinin kitapçığına bakın. Arızalı sigorta tespit edildiğinde, elle veya bir pense ile çıkarın ve aynı şekilde bir sigorta ile değiştirin.- Amper cinsinden değer sigortaların her birinde belirtilmiştir. Devrelerinizi korumak için, sigortaları aynı değere sahip başkalarıyla değiştirmelisiniz.
- Sigorta kutusunu bulamıyorsanız veya sisteminizin bağlantı şemasını bulamıyorsanız, internete bir göz atın, aradığınızı bulmanız gerekir.
-
Mumları düzenli olarak değiştirin. Her 30 ila 60.000 km'de bir değişir. Ön kapağı açın ve ateşleme tellerini bulun (silindir sayısına bağlı olarak 4 veya 6). Bu ipliklerden birinin kabaşonunu çekin, mumun üstünü göreceksiniz. Çıkarmak için uygun bir buji ile sökün.- Mumlarını ayarla. Bu işlem günümüzde mumların kalitesi sayesinde daha az uygulanmaktadır. Bununla birlikte, bunları kendiniz ayarlamak istiyorsanız, bir dizi takoz almanız gerekir, bunlardan birini iki elektrot arasına yerleştirin ve istediğiniz boşluğa sahip olmak için üste dokunun.
- Eski mum çıkarıldıktan sonra, yenisini delikte gösterin ve ipliğe zarar vermeden önce elle sıkın. Mum anahtarı ile sıkarak bitirin. Lanet gibi sallanmana gerek yok!
- Kabaşonu değiştirin ve bir sonraki muma geçin.
-
Dahili elektronik kontrol. Günümüzde araçlar elektronikle donatılmıştır ve hatalar nadir değildir. Onları tespit etmek için bir OBD-II teşhis cihazına ihtiyacınız var. Gösterge tablosunda motor uyarı lambası yanarsa, kontağı kapatınız ve ardından OBD-II diyagnoz birimini gösterge panelinin altındaki sokete takınız. Kontak anahtarını bir çentik çevirin, bu nedenle çalıştırmayın, tanılama birimini açın ve ne olduğunu görün.- Aygıta bağlı olarak, bir kod veya kodunuz ve daha ayrıntılı bir açıklamanız olur. İlk durumda, sorunun yapısını öğrenmek için üreticinin tanı cihazının web sitesine gitmeniz gerekir.
- Saklamayın! Bu cihaz, en azından sonuçlarını elde etmek için zor. Kendinizi tamirci değilseniz, sık sık çözülmesi zor olan mekanik sorunlara açık hatalar.
- Onarım yapıldıktan sonra, hata kodunu silmek ve gösterge tablosu lambasını kapatmak için teşhis cihazınızı tekrar bağlayın.
- Elbette bir uzman dükkanından bir OBD-II teşhis cihazı satın alabilirsiniz, ancak en iyisi, bazı servis sağlayıcıların testleri evde ücretsiz olarak yapmayı kabul etmesidir.
Yöntem 4 Bir araba dışında bakım yapıyor
-
Lastik basıncını kontrol edin. Gerekirse, onları tekrar şişirin. Servis istasyonunda, şişirme istasyonunun yanında, her bir lastiğe uygulanacak basıncı belirten bir işaret bulacaksınız. Bu basınçlar ayrıca aracınızın kapılarından birinin kenarında veya üreticinin kitapçığında bulunur. Bu bilgilerle küçük valf kapağını sökün, şişirme hortumu kelepçesini içeri itin ve lastiği şişirmek için istasyona gidin (düğmeye basın). Basınca ulaşıldığında, memeyi çıkarın ve küçük vida başlığını değiştirin.- Servis istasyonlarında, tesisat boruyu, basınçları gösteren kadranı ve biri şişirmek için diğerini söndürmek için iki düğmeyi içerir.
- İyi şişirilmiş lastiklere sahip olmak yakıt tüketimini azaltır ve erken lastik aşınmasını önler.
-
Lastiklerinizin durumunu görün. Lastiklerin oluklarında, silme tanıkları, yani küçük artışlar olduğunu göreceksiniz. Lastik aşınmışsa, başlangıçta basılan bu ikaz lambaları sırt seviyesine ulaşır. Lastiğinizi değiştirmeniz gereken işaret budur.- Ayrıca bir euro madalyonun dilimini oluklara da kaydırabilirsiniz. Sarı bandın yarısı kaybolursa, lastiğinizi değiştirmenin birkaç ay alacağını söyleyin.
- Sarı zar zor kaybolursa, lastik derhal değiştirilmelidir.
-
Lastiklerinizi değiştirin Her 10.000 km'de bir. Düzgün bir lastik aşınması için arka ve ön lastikleri değiştirmeniz gerekir. Bunun için, aracı tamamen kaldırmalı ve 4 güvenlik mumuna koymalısınız. Permütasyon, arka lastikleri arkaya ve arka lastikleri arkaya, hepsi aynı tarafa bir tür yanal rotasyon takmaktan ibarettir.- Lastik cilası ön ve arka tarafta farklıdır. Ön lastikler motorun ağırlığını destekler ve direksiyon tarafından sürekli talep edilirler. Arka lastikler daha pasif bir role ve daha az susa sahiptir.
- Lastikleriniz simetrik ise, lastikleri geçebilirsiniz, böylece sağ ön lastik sol arkada kalacaktır.
- Yönlü lastiklerle (öne bakan bir montaj okunun yanında bulunanlar) permütasyon aynı taraftadır.
-
Silecek lastiklerini düzenli olarak değiştiriniz. Mevsimler geçtikçe, ön cam silecek lastikleri, ön camı veya arka camı daha az iyi ezilir, çatlar, çatlar ve temizler. Ön cam süpürme işlemi sırasında izler bıraktığınızda, fırçaları değiştirmeniz gerektiğini kendinize söyleyin. Mağazada, aracın modeline uyan süpürgeleri satın alın. Silecek kolunu ve süpürge ile kolun kavşağında kaldırın, küçük bir plastik bağlantı parçası var. İki küçük tespit pimine bastığınızda süpürgeniz kol askısından serbest bırakılır. Yeni süpürge ile ters yönde çalışın.- Yeni süpürgeler 3 veya 4 ayar elemanı ile birlikte gelir.Kaldırmaya geldiğinle aynı olanı al.
- Kol süpürgesini temizlemek için zorlanıyorsanız, sabırlı olun ve kavşağın nasıl çalıştığını görün. Aksi halde, internet üzerinden mekaniğin videolarını izleyin, çok iyi açıklanmıştır.
-
Balmumu kaporta yılda iki kez Resminizi korumak için. Boyanın cilalanması kesinlikle boyayı parlatmayı amaçlar, ancak bu ekstra katman aynı zamanda elementlere veya küçük çiziklere karşı korur. Vücudu iyice yıkadıktan ve yağdan arındırdıktan sonra yumuşak bir bezle düz bir kat araba mumu uygulayın. Ameliyat her altı ayda bir yapılacak. Ayakkabı cilası da küçük pas lekelerine karşı savaşmanın bir yoludur.- Arabanızı iyice yıkayın. Vücut şampuanı ile yıkadıktan sonra temiz suyla iyice durulayın. Kurumaya bırakın ve suyu yumuşak bir bezle silin.
- Balmumu verilen ped ile dikkatlice uygulayın. Homojen olmak için yapılan uygulama dairesel hareketlerle yapılmalıdır. Kurutmanın sonunda, balmumu hafif beyaz renkli ince bir film bırakmıştır: normaldir.
- Tek yapmanız gereken bedeni bir chamoisine veya parlatıcıya boyamak.
- Bir arabanın bakımı bir uzman tarafından yapılabilir (satıcı, bağımsız tamirci). En iyisi, sabit bir fiyatı satın alarak düzenli olarak aracınızı koruyan satıcıya itiraz etmektir. Her durumda, her kontrol vesilesiyle yapılacak olan ve hangi fiyatlarla yapılacak işlemleri isteyin.
- Bazı bakım işlemleri ekipman ve iyi düzeyde mekanik bilgi gerektiriyorsa, herkesin evde sahip olabileceği bazı araçlarla yapabileceğiniz başkaları da vardır.